На прошлой неделе EMET завершила поставку 10 электропогрузчиков. На завод для приемки и организации грузоперевозок приехали клиенты из Турции. Эта партияСидячие-электрические вилочные погрузчикиимеет грузоподъемность-3 тонны, максимальную высоту подъема 4,5 метра и двойной-портал. Аккумулятор представляет собой литиевую батарею, которая имеет быструю скорость зарядки и обычно занимает всего 3-5 часов для полной зарядки. Высокоманевренный и сбалансированный, способный совершать повороты на месте на 360 градусов, обеспечивая свободный и плавный проезд по сложным дорогам и в сложных условиях.
Во-вторых, с точки зрения эксплуатационных характеристик дизайн кабины значительно повышает комфорт операторов. Во время работы водитель может сидеть на водительском сиденье. По сравнению со стоячими-вилочными погрузчиками сидячие-вилочные погрузчики могут эффективно снизить утомляемость операторов, работающих в течение долгих часов. Управление работой стало более удобным и гибким, благодаря разумному расположению различных ручек управления и приборных панелей. Водители могут легко выполнять такие действия, как движение вперед, назад, рулевое управление, подъем и опускание, точно контролируя работу вилочных погрузчиков и погрузочно-разгрузочные работы. Это крайне важно для рабочих задач, требующих частого использования и точного позиционирования. Например, на складе с плотным расположением полок удобство работы с электропогрузчиком сидя-в полной мере проявляется в аккуратной транспортировке товаров к назначенным местам на полках.
Кроме того, сидячий-электрический погрузчик обладает хорошей устойчивостью. Обычно он оснащен большими противовесами и разумной конструкцией кузова, которая может обеспечить баланс и устойчивость кузова при транспортировке грузов. Даже во время подъема высоких грузов или быстрой езды он может эффективно предотвратить несчастные случаи, такие как опрокидывание вилочного погрузчика, обеспечивая безопасность операторов и груза. В то же время некоторые современные электрические погрузчики оснащены интеллектуальными системами контроля устойчивости, которые могут автоматически регулировать положение тела в зависимости от рабочего состояния погрузчика и веса груза, что еще больше повышает устойчивость.
Кроме того, обслуживание и уход за сидячим-электрическим вилочным погрузчиком относительно просты. Структура системы электропривода проще, чем у топливного двигателя, с меньшим количеством компонентов, а значит, вероятность отказа сравнительно невелика. Кроме того, работы по техническому обслуживанию электрических вилочных погрузчиков в основном сосредоточены на батареях, двигателях и некоторых обычных механических компонентах, которые относительно просты в эксплуатации и имеют относительно низкие затраты на техническое обслуживание. Например, обслуживание аккумулятора в основном включает в себя регулярную проверку уровня электролита, состояния зарядки и т. д., тогда как обслуживание двигателя в основном включает проверку износа таких компонентов, как щетки и подшипники. Для выполнения этих задач по техническому обслуживанию не требуются профессиональные старшие технические специалисты, что снижает затраты на техническое обслуживание и время простоев для предприятий.
